保时捷·Boxster

海外体验本田S2000:本田大法 法力无边

驾仕派 2019-07-09 14:24

普通人认知的“跑车”,细究起来其实是很多种车型的集合,包含有GT,肌肉车,轿跑等多个类型,风格和性能取向都各不相同。而如果说起最先流行于英国的“Roadster”——字面意为“小公路车”,这里特指双座敞篷小跑车。对于Roadster,我们的印象一般是外形好看,有比较好的操控性,不错的驾驶乐趣,最适合在天气好的时候两个人一起去山上、林间或海边玩乐兜风的车子。但往往不以快取胜,论动力性能也往往不是同价位的那些Hot Hatch和Pony Car的对手。

所以如果我们观察90年代末——Roadster的第二次黄金期的那些车型,平价品牌中,MX-5(NB)低配110匹,高配也只有140匹;MG F低配120匹,高配146匹,他们单论动力甚至都跑不过快一些的买菜车。而即使是豪华品牌的选手也只不过是刚摸着性能车的边——宝马Z3低配118匹,中配150匹,高配193匹;阿尔法·罗密欧Spider低配144匹,中配155匹,高配200匹;莲花Elise低配138匹,中配160匹,高配195匹;保时捷Boxster也只有204匹。

所以,当本田在1999年4月推出了全系最大马力240匹的S2000时,Roadster的刻板印象就完全被打破了。而更让人大跌眼镜的是,使S2000达到240匹马力(177kW)的,仅仅是一台2.0升自然吸气发动机——其实,“S2000”这个名字本就一语双关,既指马上到来的两千年,也指排量(2000cc),这同时意味着S2000创造了量产自然吸气发动机的升功率记录,而这个记录直到十一年后才被法拉利458打破。但是,S2000的售价仅仅是458的一个零头。2000年上市时,S2000官方售价仅为32000美元,与只有150匹的宝马Z3 2.3相仿。而更惊人的是它的油耗,按照美国EPA官方数据,S2000的百公里油耗只有11.8升,比动力更差的宝马Z3(2.5和2.8升排量)还要低了5%。

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